Když Michael O’Leary uzavřel s Boeingem obří kontrakt na 150 letadel 737 MAX 10 s opcí na dalších 150, prezentoval to jako „největší investici v historii Ryanairu“.
Jenže o dva roky později se ukazuje, že právě tento krok může být i jeho nejrizikovější.
Zpožděné dodávky, kontrola kvality a reputační krize
Boeing čelí největší reputační i výrobní krizi od katastrof modelu 737 MAX v letech 2018–2019.
Po nedávných incidentech – včetně odpadnutých panelů a nekvalitní montáže – americká FAA zpřísnila dohled nad všemi dodávkami.
Následkem toho má Ryanair o 20 až 25 letadel méně, než původně plánoval převzít v roce 2025.
O’Leary v rozhovoru pro Reuters uvedl:
„Nejde jen o zpoždění. Někdy nevíme, zda letadlo dorazí za měsíc, nebo za půl roku. To komplikuje plánování a růst.“
Dopad na provoz a kapacity
Kvůli zpožděním musel Ryanair zkrátit letní plán 2025 o přibližně 5 %.
Menší počet letadel znamená méně frekvencí na oblíbených trasách – zejména z Itálie, Polska a Španělska.
Zimní expanze 2025/2026 se tím zpomalí, i když vedení tvrdí, že ziskovost zůstane zachována.
Menší flotila zároveň znamená, že Ryanair nemůže tolik tlačit na ceny jako dřív.
Trh už reagoval – průměrná cena letenky vzrostla meziročně o 4 %.
Proč Ryanair zůstává věrný Boeingu
Navzdory problémům O’Leary odmítá přejít k Airbusu:
„Máme 20 let zkušeností s Boeingem. Nejsou dokonalí, ale konkurence by byla ještě dražší.“
Výhoda jednotné flotily zůstává klíčová – úspory v údržbě, posádkách i výcviku.
Podle Ryanairu by přechod na Airbus zvýšil provozní náklady až o 15 % ročně.
Dlouhodobý dopad
Ryanair očekává, že se Boeing stabilizuje do roku 2027.
Pokud ne, bude muset přehodnotit plány na 300 milionů pasažérů do roku 2030.
Zároveň zvažuje větší využití leasingu – krátkodobě pronajatých letadel, aby pokryl rostoucí poptávku.
Shrnutí
Krize u Boeingu zdržuje rozmach Ryanairu, ale neohrožuje jeho stabilitu.
Zpožděné dodávky sice brzdí růst, avšak díky silné finanční pozici a jednotné flotile Ryanair udrží náskok před konkurencí.
Hlavní otázka zní, zda Boeing dokáže obnovit důvěru – nejen u Ryanairu, ale u celé Evropy.
Zdroje: Reuters, Financial Times, Bloomberg Aerospace, Ryanair Investor Relations Q2 2025, FAA Production Oversight Report 2025.