Evropská unie tlačí letecký sektor k rychlému snižování emisí. Jedním z hlavních nástrojů je povinné používání udržitelných leteckých paliv (SAF). Ryanair ale patří mezi nejhlasitější kritiky těchto opatření a varuje, že mohou výrazně zdražit letenky.
EU zavádí povinné ekologické palivo
Evropská unie postupně zavádí regulaci ReFuelEU Aviation, která má zvýšit podíl udržitelných leteckých paliv.
Podle této legislativy musí aerolinky postupně zvyšovat podíl SAF v palivové směsi:
2 % od roku 2025
6 % od roku 2030
20 % od roku 2035
70 % od roku 2050
Cílem je výrazně snížit emise CO₂ z letecké dopravy.
SAF je výrazně dražší než klasické palivo
Hlavním problémem je cena.
Udržitelná letecká paliva jsou dnes podle odhadů průmyslu přibližně:
3 až 5× dražší než klasické letecké palivo.
To znamená, že pokud se jejich podíl výrazně zvýší, mohou růst i náklady aerolinek.
Letecké společnosti proto upozorňují, že část těchto nákladů se může promítnout do cen letenek.
Ryanair patří mezi největší kritiky
Šéf Ryanairu Michael O’Leary dlouhodobě tvrdí, že ekologická regulace musí být realistická.
Podle něj je hlavní problém v tom, že produkce SAF je zatím velmi omezená.
O’Leary opakovaně uvedl, že:
„Evropa zavádí povinné používání paliva, které zatím téměř neexistuje v dostatečném množství.“
Ryanair zároveň upozorňuje, že rychlé zavedení regulace může zvýhodnit aerolinky mimo Evropu, které těmto pravidlům nepodléhají.
Ryanair chce investovat do SAF
Navzdory kritice Ryanair zároveň podporuje vývoj nových technologií.
Společnost investovala do několika projektů zaměřených na produkci SAF a spolupracuje s výrobci paliv.
Cílem je postupně snížit emise, aniž by výrazně rostly ceny letenek.
Ryanair zároveň argumentuje, že díky moderní flotile patří mezi nejefektivnější aerolinky v Evropě.
Moderní letadla snižují spotřebu
Ryanair postupně modernizuje svou flotilu.
Nová letadla Boeing 737-8200 Gamechanger mají:
197 sedadel
o 16 % nižší spotřebu paliva
nižší emise CO₂ na cestujícího
Díky vyšší kapacitě mohou tyto stroje snížit emise na jednoho cestujícího.
Kľúčové čísla a fakty
2 % povinný podíl SAF od roku 2025
6 % podíl SAF od roku 2030
20 % podíl SAF od roku 2035
70 % podíl SAF od roku 2050
3–5× vyšší cena SAF oproti klasickému palivu
197 sedadel v letadle Boeing 737-8200
16 % nižší spotřeba paliva u nové generace letadel