Kolik stojí provoz jednoho letu Ryanair: detailní rozpad nákladů

Kolik Ryanair zaplatí za to, aby letadlo s vámi vzlétlo z Prahy a přistálo ve Stanstedu nebo v Bergamu? Nemusíme hádat: v ročních výsledcích Ryanair uvádí náklady podle jednotlivých položek. Z nich lze spočítat, kolik průměrně připadá na jednoho cestujícího a zhruba i na jeden let.

Odkud čísla pocházejí

Fiskální rok Ryanairu končí 31. března. Všechna čísla v tomto článku se týkají fiskálního roku 2026 (duben 2025 až březen 2026). Výsledky za něj skupina zveřejnila 18. 5. 2026, výroční zprávu v červnu 2026. Základní údaje:

• 208,4 milionu přepravených cestujících, meziročně o 4 % více,
• průměrná obsazenost letadel 94 %,
• více než 1,1 milionu letů,
• flotila 647 letadel k 31. 3. 2026,
• tržby 15,54 mld. €,
• provozní náklady bez mimořádných položek 13,09 mld. €.

Ryanair vykazuje náklady v milionech eur. Částky na cestujícího jsme dopočítali sami (náklady vydělené počtem cestujících). Jde tedy o průměr za celou síť, ne o konkrétní linku z Česka.

Rozpad nákladů za fiskální rok 2026

Celkové náklady vzrostly o 6 %, ale protože Ryanair přepravil i více lidí, náklady na cestujícího se podle firmy zvýšily jen asi o 1 %.

Palivo: největší položka

Palivo stálo 5,42 mld. €, tedy zhruba 26 € na každého cestujícího. To je víc než dvě pětiny všech nákladů. Ryanair si cenu paliva zajišťuje dopředu: na fiskální rok 2027 má podle výsledků pokryto přibližně 80 % spotřeby za zhruba 67 USD za barel. Zbylých 20 % nakupuje za tržní ceny, které podle výroční zprávy na jaře 2026 kvůli konfliktu na Blízkém východě prudce vzrostly.

Spotřebu snižují nové Boeingy 737-8200, kterým Ryanair říká „Gamechanger“. Podle aerolinky mají o 4 % více sedadel a spotřebují o 16 % méně paliva. K 31. 3. 2026 jich ve flotile bylo 210.

Personál

Mzdy a další náklady na zaměstnance dosáhly 1,86 mld. €, tedy necelých 9 € na cestujícího. Ryanair uvádí, že na konci března 2026 měl přes 30 000 leteckých profesionálů. Výdaje na posádky rostly kvůli novým víceletým kolektivním smlouvám.

Letištní a odbavovací poplatky

Za každého odbaveného cestujícího, přistání a pozemní obsluhu platí aerolinka letištím a handlingovým firmám. Ve FY26 to bylo 1,76 mld. €, asi 8,50 € na osobu. Výše poplatků se mezi letišti liší a v síti Ryanairu je i řada menších letišť dál od center. Z Prahy jsou to například Charleroi u Bruselu nebo Beauvais u Paříže. Jak se z takových letišť dostat do města, popisujeme v článku o vzdálených letištích Ryanairu.

Traťové poplatky za řízení letového provozu

Za průlet vzdušným prostorem jednotlivých států se platí poplatky za řízení letového provozu. U Ryanairu činily 1,32 mld. €, asi 6,30 € na cestujícího, a meziročně vzrostly o 13 %. Spolu s odpisy jde o nejrychleji rostoucí položku. Aerolinka je přitom ovlivnit téměř nemůže.

Odpisy: cena za vlastnictví letadel

Letadlo se nezaplatí najednou, jeho pořizovací cena se do nákladů rozpouští v podobě odpisů. Ve FY26 to bylo 1,37 mld. € (+13 %), tedy asi 6,60 € na cestujícího. Růst souvisí s dodávkami: během roku Ryanair převzal 34 nových Gamechangerů a koupil 30 záložních motorů.

Údržba

Údržba, materiál a opravy stály 553 mil. € (+16 %), v průměru 2,65 € na cestujícího. Ryanair vysvětluje růst stárnutím starších Boeingů 737 NG a pravidelnými prohlídkami motorů LEAP na nových letadlech.

Co to znamená pro jeden let

Když vydělíme 208,4 milionu cestujících zhruba 1,1 milionu letů, vychází v průměru necelých 190 cestujících na let. Při takové obsazenosti stojí průměrný let Ryanairu orientačně 11 až 12 tisíc eur. Z toho připadá přibližně:

• téměř 5 000 € na palivo,
• kolem 1 700 € na posádku a další personál,
• kolem 1 600 € na letištní poplatky a odbavení,
• zhruba 1 250 € na odpisy letadla,
• zhruba 1 200 € na řízení letového provozu,
• asi 500 € na údržbu a přes 700 € na marketing a ostatní.

Jde o hrubý průměr. Krátký let do Košic je výrazně levnější než let na Rhodos, protože palivo i traťové poplatky rostou se vzdáleností.

Kolik Ryanair na cestujícím vydělá

Průměrné jízdné se ve FY26 zvýšilo zhruba z 46 € na necelých 51 €. Dalších přibližně 24 € na osobu přinesly doplňkové služby, jako jsou zavazadla, sedadla nebo přednostní nástup. Po odečtení nákladů a daní zůstalo Ryanairu podle výroční zprávy jen 10,80 € čistého zisku na cestujícího.

Z toho plynou dvě věci, které se vás přímo týkají:

1. Doplňkové služby nejsou drobnost. Tvoří velkou část tržeb. Proto se vyplatí znát pravidla pro zavazadla a výběr sedadel a platit jen za to, co opravdu potřebujete.
2. Prázdné sedadlo je ztráta. Náklady letu se s menším počtem cestujících téměř nezmění. Ryanair proto drží obsazenost kolem 94 % a cenu letenky přizpůsobuje tomu, jak se let plní.

Ryanair také upozorňuje, že ve fiskálním roce 2027 mají ekologické poplatky EU vzrůst o dalších 300 mil. € na přibližně 1,4 mld. €. Na tak nízké marži se takový růst nákladů dříve nebo později projeví v cenách. Na co si dát pozor při rezervaci, shrnujeme v přehledu pastí, které vás mohou stát peníze.

Zdroj čísel: výsledky Ryanairu za FY26 a výroční zpráva 2026.

Související: Jak Ryanair stanovuje ceny letenek a proč se mění každý den

Časté otázky

Zveřejňuje Ryanair náklady konkrétních linek, třeba Praha–Londýn?

Ne. Ryanair zveřejňuje jen souhrnná čísla za celou skupinu. Náklady jednoho letu lze proto odhadnout jen jako průměr. Skutečné náklady konkrétní linky závisí na délce letu, letišti a ročním období.

Proč je palivo tak velká položka, když má Ryanair moderní letadla?

Spotřeba na sedadlo je u nových Boeingů nižší, ale Ryanair létá přes milion letů ročně. I při úsporné flotile proto palivo tvoří přes 40 % nákladů. Zajištění cen dopředu tlumí výkyvy, ale neodstraní je.

Platím v letence letištní poplatky zvlášť?

Ne. Letištní taxy a poplatky jsou součástí konečné ceny, kterou vidíte při rezervaci. Za letiště ani řízení letového provozu nic nedoplácíte. Zvlášť platíte jen za volitelné služby, například zavazadla, sedadla nebo přednostní nástup.