Evropa stojí na prahu letecké konsolidace.
Podle Michaela O’Learyho „do roku 2030 zůstane v Evropě jen pět hlavních hráčů – Ryanair, Lufthansa, IAG, Air France-KLM a možná Wizz Air“.
Zbytek podle něj „spolkne historie nebo fúze“.
Proč je trh zralý na konsolidaci
Evropské letectví trpí strukturálními problémy:
- vysoké fixní náklady,
- rozdílné regulace mezi státy,
- tlak na ekologii,
- nedostatek pilotů a mechaniků.
Malé aerolinky nemají dostatečný kapitál na modernizaci flotily ani na pokrytí rostoucích nákladů.
Výsledkem je, že víc než 60 % evropských linek už dnes provozují čtyři největší skupiny.
Ryanair: vítěz nadcházející éry
Ryanair má všechno, co ostatním chybí: likviditu, ziskovost a schopnost růst bez dluhů.
S 720 letadly a více než 200 miliony cestujících ročně je už dnes největší leteckou společností Evropy.
O’Leary plánuje, že do pěti let převezme část trhu po slabších konkurentech – zejména v Německu, Maďarsku a Itálii.
Kdo může padnout
- Wizz Air: problémy s motory Pratt & Whitney, zpožděné dodávky Airbusů a klesající ziskovost.
- SAS: převzetí skupinou Air France-KLM, očekávané zrušení značky do 2026.
- TAP Air Portugal: privatizace, zájem Lufthansy a IAG.
- Smartwings: finančně stabilní, ale bez šance na expanzi – pravděpodobně cíl převzetí.
- ITA Airways (Itálie): přechod pod kontrolu Lufthansy, integrace do Star Alliance.
Jak se trh změní
Do roku 2030 může evropské nebe vypadat následovně:
| Skupina | Odhadovaný podíl trhu | Hlavní značky |
|---|---|---|
| Ryanair Group | 25 % | Ryanair, Malta Air, Buzz, Lauda |
| Lufthansa Group | 20 % | Lufthansa, Swiss, Austrian, ITA |
| IAG | 18 % | British Airways, Iberia, Vueling |
| Air France-KLM | 15 % | Air France, KLM, Transavia |
| Wizz Air | 10 % | Wizz Air, Wizz Air Malta |
| Ostatní | <10 % | easyJet, Volotea, Smartwings, LOT |
Trh se tak zúží na několik velkých skupin s pan-evropským dosahem.
Ryanair vs. Wizz Air: souboj posledních nízkonákladovek
O’Leary otevřeně tvrdí, že Wizz Air je „nejpravděpodobnější obětí konsolidace“.
Wizz má moderní flotilu, ale vysoké zadlužení a technické problémy.
Pokud bude růst úrokových sazeb pokračovat, může se stát, že Wizz Air bude nucen spojit se s Ryanairem nebo Lufthansou.
Shrnutí
Evropské letectví vstupuje do fáze, kdy přežijí jen ti, kdo dokážou udržet nízké náklady, silnou bilanci a širokou síť.
Ryanair má k tomu všechny předpoklady – a místo obav z konsolidace ji vítá.
Jak říká O’Leary:
„Čím méně konkurentů zůstane, tím více cestujících poletí s námi.“
Zdroje: Bloomberg Europe Aviation Outlook 2025, Financial Times, CAPA Centre for Aviation, Ryanair Annual Report, Air France-KLM Investor Brief 2025.