Jedním z nejdůležitějších prvků obchodního modelu Ryanairu je výběr letišť. Irská aerolinka často létá na menší nebo vzdálenější letiště místo velkých mezinárodních hubů. Důvod je jednoduchý – výrazně nižší náklady.Nižší letištní poplatky
Hlavním důvodem, proč Ryanair využívá sekundární letiště, jsou nižší poplatky.
Velká mezinárodní letiště mají obvykle výrazně vyšší náklady. Ty zahrnují například:
poplatky za přistání
poplatky za odbavení cestujících
bezpečnostní poplatky
poplatky za parkování letadel
Na menších letištích jsou tyto náklady často výrazně nižší.
V některých případech mohou být dokonce o 50 až 70 % nižší než na velkých hubových letištích.
Rychlejší otočení letadla
Další výhodou menších letišť je rychlejší provoz.
Ryanair je známý tím, že dokáže letadlo odbavit velmi rychle. Typický čas mezi přistáním a dalším odletem je přibližně:
25 minut.
Na velkých letištích by byl tento proces často výrazně pomalejší kvůli hustému provozu a omezeným kapacitám.
Rychlejší otočení letadla znamená, že letadlo může uskutečnit více letů denně.
Dohody s regionálními letišti
Mnohá regionální letiště navíc aktivně podporují nové letecké linky.
Pro aerolinky mohou nabídnout například:
nižší poplatky
marketingovou podporu
pobídky za otevření nových linek
Pro menší letiště totiž přítomnost Ryanairu znamená výrazný nárůst počtu cestujících.
Typické příklady v Evropě
Strategie Ryanairu je dobře viditelná na konkrétních trasách.
Například:
Paříž – Ryanair létá na Beauvais místo Charles de Gaulle
Brusel – Ryanair využívá Charleroi místo hlavního letiště Zaventem
Milán – Ryanair létá na Bergamo místo Malpensa nebo Linate
Tato letiště jsou často vzdálenější od centra města, ale provoz je zde výrazně levnější.
Výhoda pro nízkonákladový model
Díky této strategii může Ryanair výrazně snižovat náklady na provoz.
To je jeden z důvodů, proč aerolinka dokáže nabídnout letenky často za 20 až 40 EUR.
Zároveň si udržuje vysokou obsazenost letadel, která se pohybuje kolem 92 až 95 %.
Největší aerolinka v Evropě
Ryanair dnes přepravuje více cestujících než jakákoliv jiná aerolinka v Evropě.
Pro fiskální rok FY2026 očekává společnost přibližně 206 až 208 milionů cestujících.
Do roku 2034 chce aerolinka tento počet zvýšit až na 300 milionů pasažérů ročně.
Strategie sekundárních letišť zůstává jedním z hlavních pilířů tohoto růstu.
Kľúčové čísla a fakty
206–208 milionů cestujících ve FY2026
300 milionů cestujících plán do roku 2034
25 minut typický turnaround letadla
50–70 % nižší poplatky na regionálních letištích
92–95 % obsazenost letadel