Ryanair spustil rekordní zimní letový řád 2026/27: 1700 tras, 140 nových linek a nová letadla v Bratislavě. Co to znamená pro cestující z Česka.

Letiště Bergamo (BGY) leží asi 45 km od centra Milána. Poradíme, jak se levně a rychle dostat autobusem, vlakem, i taxi přímo do centra města Milán.

Ryanair vs Smartwings: srovnání zavazadel, cen, destinací z Prahy i spolehlivosti obou aerolinek pro cesty z Česka v roce 2026.

Jak zabalit vše do zavazadla 40×30×20 cm? Praktický checklist na 3–5 dní, triky na rolování, kosmetiku i elektroniku, ať u Ryanairu neplatíte za kufr.

Výsledky Ryanairu za 1. čtvrtletí 2026/27: zisk klesl o 34 % na 538 mil. eur kvůli drahému palivu. Letenky ale zlevnily – co to znamená pro cestující?

Fronty kvůli EES trápí evropská letiště. Ryanair varuje před zpožděními na 7 letištích včetně Bergama a Krakova. Co to znamená pro české cestující?

Ryanair vs easyJet 2026: kdo má levnější letenky, větší zavazadlo zdarma a lepší destinace z Česka? Velké srovnání obou nízkonákladovek.

Ryanair a Wizz Air patří mezi největší nízkonákladové aerolinky v Evropě. Obě společnosti staví na podobném obchodním modelu – levné letenky, vysoká obsazenost letadel a doplňkové poplatky. Přesto mezi nimi existují výrazné rozdíly v cenách, velikosti flotily i finanční výkonnosti.

Ryanair je výrazně větší

Ryanair je dnes největší aerolinkou v Evropě podle počtu cestujících.

Ve fiskálním roce FY2026 očekává společnost přibližně 206–208 milionů pasažérů ročně.

Wizz Air je výrazně menší. V posledním fiskálním roce přepravila aerolinka přibližně 62 milionů cestujících. Rozdíl mezi oběma společnostmi je tedy více než trojnásobný.

Flotila letadel

Velikost flotily je jedním z klíčových faktorů růstu.

Ryanair provozuje přibližně 640 letadel Boeing 737, z toho více než 200 letadel Boeing 737-8200 Gamechanger.

Wizz Air má přibližně 210 letadel Airbus A320 a A321. Některé z nich jsou větší modely A321neo, které mohou mít až 239 sedadel.

Průměrná cena letenky

Podle posledních finančních výsledků je průměrná cena základní letenky u Ryanairu přibližně 44 EUR.

U společnosti Wizz Air se průměrná cena pohybuje zhruba mezi 48 až 50 EUR.

Ryanair je tak v průměru o něco levnější, i když rozdíl není zásadní.

Doplňkové poplatky

Velká část příjmů obou aerolinek pochází z doplňkových služeb.

Ryanair generuje přibližně 23–25 EUR doplňkových příjmů na cestujícího.

Wizz Air přibližně 27–30 EUR na cestujícího.

To znamená, že Wizz Air vydělává na doplňkových službách o něco více.

Obsazenost letadel

Další důležitý ukazatel je obsazenost letadel.

Ryanair dosahuje load factoru přibližně 92–95 %.

U společnosti Wizz Air se obsazenost pohybuje kolem 90–91 %.

Vyšší obsazenost znamená nižší náklady na jedno sedadlo.

Strategie obou aerolinek

Ryanair se zaměřuje především na západní Evropu a sekundární letiště, kde jsou nižší poplatky.

Wizz Air má silnější pozici ve střední a východní Evropě a zároveň expanduje na Blízký východ.

Obě společnosti tak operují částečně na odlišných trzích.

Finanční výkonnost

Ryanair patří mezi nejziskovější aerolinky v Evropě.

Očekávaný čistý zisk za fiskální rok FY2026 se pohybuje mezi 2,13 až 2,23 miliardy EUR.

Wizz Air je ziskově slabší a jeho výsledky jsou více volatilní, mimo jiné kvůli problémům s motory Pratt & Whitney u části flotily.

Kľúčové čísla a fakty

206–208 milionů cestujících Ryanair
62 milionů cestujících Wizz Air
640 letadel Ryanair
210 letadel Wizz Air
44 EUR průměrná cena letenky Ryanair
48–50 EUR průměrná cena letenky Wizz Air
92–95 % obsazenost Ryanair
90–91 % obsazenost Wizz Air

Když Michael O’Leary před lety prohlásil, že by jednou chtěl prodávat letenky téměř zadarmo, mnoho lidí si myslelo, že jde o marketingový trik. Realita je ale jiná. Ryanair sice prodává extrémně levné letenky, zároveň však dokáže na každém pasažérovi generovat stabilní zisk.

Rekordní rok pro největší aerolinku Evropy

Ryanair v posledním uzavřeném finančním roce FY2025 (duben 2024 – březen 2025) přepravil rekordních 183,7 milionu cestujících.

Společnost zároveň vykázala čistý zisk přibližně 1,92 miliardy EUR.

To znamená, že při jednoduchém přepočtu vydělala aerolinka přibližně:

10,4 EUR čistého zisku na jednoho cestujícího.

To je na letecký sektor velmi solidní číslo.

Průměrná cena letenky

Podle výsledků společnosti dosahuje průměrná cena základní letenky Ryanair přibližně

46 EUR za cestujícího.

To je však pouze část příjmů.

Doplňkové poplatky jsou klíčové

Velká část příjmů Ryanairu pochází z tzv. ancillary revenue, tedy doplňkových služeb.

Sem patří například:

• priority boarding
• výběr sedadla
• odbavené zavazadlo
• jídlo na palubě
• provize za hotel nebo pronájem auta

V posledním finančním roce dosáhly doplňkové příjmy přibližně

23 EUR na cestujícího.

Celkové příjmy na jednoho pasažéra

Pokud se obě složky spojí, dostaneme velmi zajímavý obrázek.

Průměrné příjmy Ryanair na cestujícího:

• letenka: 46 EUR
• doplňkové služby: 23 EUR

Celkem tedy:

69 EUR na pasažéra.

Extrémně nízké náklady

Ryanair je dlouhodobě nejefektivnější aerolinkou v Evropě.

Jednotkové náklady společnosti (bez paliva) patří mezi nejnižší v odvětví.

Podle výsledků společnosti jsou náklady přibližně:

58–59 EUR na cestujícího.

Díky tomu dokáže aerolinka generovat stabilní zisk i při velmi nízkých cenách letenek.

Tajemství úspěchu: obsazenost letadel

Další klíčový faktor je load factor, tedy obsazenost letadel.

Ryanair dlouhodobě dosahuje jedné z nejvyšších hodnot v Evropě.

V posledním roce dosáhla průměrná obsazenost:

94 %.

To znamená, že téměř každé sedadlo v letadle je obsazené.

Flotila a produktivita

Efektivitu podporuje také jednotná flotila.

Ryanair provozuje přibližně

580 letadel Boeing 737.

Jednotná flotila snižuje:

• náklady na údržbu
• náklady na školení pilotů
• logistickou složitost

Navíc aerolinka postupně přebírá nová letadla Boeing 737-8200 „Gamechanger“, která mají až 197 sedadel a o 16 % nižší spotřebu paliva.

Ambiciózní plán růstu

Ryanair chce v příští dekádě růst ještě výrazněji.

Plán společnosti:

• 200+ milionů cestujících ročně do roku 2026
• 300 milionů cestujících do roku 2034

Tento růst má podpořit objednávka 300 letadel Boeing 737 MAX 10, která budou postupně dodávána v příštích letech.

Kľúčové čísla a fakty

183,7 milionu cestujících ročně
1,92 miliardy EUR čistý zisk
10,4 EUR zisk na cestujícího
46 EUR průměrná cena letenky
23 EUR doplňkové příjmy na cestujícího
94 % obsazenost letadel
580 letadel ve flotile

Rostoucí cena ropy v roce 2026 opět zvyšuje nervozitu na leteckém trhu. Zatímco některé aerolinky se musí připravit na vyšší náklady, Ryanair má výraznou výhodu. Díky dlouhodobému hedgingu má totiž velkou část paliva zajištěnou za pevnou cenu – a to hluboko pod aktuální tržní úrovní.

Palivo je pro letecké společnosti jeden z největších nákladů. U většiny aerolinek tvoří přibližně 30 až 40 % provozních výdajů.

Jakmile cena ropy roste, okamžitě to začíná tlačit na ceny letenek.

V roce 2026 navíc ceny energií ovlivňuje i geopolitika. Konflikt na Blízkém východě a napětí kolem Hormuzského průlivu způsobily výrazné výkyvy na trhu s ropou a leteckým palivem. V některých regionech dokonce cena jet fuel vyskočila během jednoho měsíce o desítky procent.

Pro aerolinky to znamená jednoduchou věc – vyšší náklady.

Ryanair má většinu paliva zajištěnou dopředu

Ryanair ale není typická aerolinka.

Společnost dlouhodobě využívá tzv. fuel hedging, tedy nákup paliva dopředu za pevnou cenu. Díky tomu se může částečně chránit před výkyvy trhu.

Podle posledních dostupných údajů:

• Ryanair měl 84 % paliva zajištěno za cenu kolem 77 USD za barel pro aktuální období
• přibližně 80 % spotřeby pro další období má zajištěno za cenu kolem 67 USD za barel

Pro srovnání: tržní ceny leteckého paliva se v posledních letech pohybují výrazně výše a často reagují na geopolitické události.

Právě díky této strategii má Ryanair oproti konkurenci velkou výhodu.

Hedging může Ryanairu ušetřit stovky milionů

Finanční ředitel společnosti Neil Sorahan uvedl, že současná hedgingová strategie může společnosti přinést úsporu až 600 milionů EUR na nákladech za palivo.

To je zásadní částka, která umožňuje Ryanairu:

• držet ceny letenek nízko
• přežít období drahé ropy
• agresivně konkurovat jiným aerolinkám

Právě nízké náklady jsou dlouhodobě hlavní zbraní této irské společnosti.

Konkurence takovou ochranu často nemá

Ne všechny aerolinky používají hedging ve stejné míře.

Například:

• Lufthansa měla zajištěno asi 28 % paliva pro rok 2026
• Norwegian přibližně 45 % spotřeby
• některé aerolinky hedging dokonce úplně zrušily.

To znamená, že při růstu cen paliva musí mnohem rychleji reagovat zdražováním letenek.

Ryanair si naopak může dovolit držet ceny nízko a získávat nové zákazníky.

Ryanair plánuje další růst

Silná nákladová pozice umožňuje Ryanairu pokračovat v expanzi.

Společnost očekává, že do března 2026 přepraví přibližně 207 milionů cestujících ročně, což z ní dělá největší aerolinku v Evropě.

Dlouhodobý plán je ještě ambicióznější – Ryanair chce do roku 2034 přepravovat až 300 milionů pasažérů ročně.

Kľúčové čísla a fakta

80 % paliva zajištěno za ~67 USD/barel

• 84 % paliva hedgováno za ~77 USD/barel pro aktuální období
• palivo tvoří 30–40 % nákladů aerolinek
• úspora z hedgingu až 600 milionů EUR
• očekávaný počet cestujících 207 milionů ročně